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在安装装卸升降平台油管的时候，管道应该尽量短，横平竖直，拐弯少。为了避免管道的皱折，减少压力损失，液压升降平台管道装配的弯曲半径要足够的大，管道悬伸较长时要适当设置管夹。管道尽量避免交叉，平行管距要大于100 mm来防接触振动，并且便于安装管接头。
装卸升降平台油管管接头是油管与油管、油管与液压件之间的可拆式连接件，它必须具有装拆方便、连接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、压降小、工艺性好等一些的条件。管接头的种类很多，常用的有硬管接头和软管接头两种。按装卸升降平台的管接头和管道的连接方式分，硬管接头有扩口式管接头，卡套式管接头和焊接式管接头三种。软管接头主要有扣压式胶管接头，它的规格品种可查阅有关手册。装卸升降平台的液压系统中油管与管接头的常见连接方式。管路旋入端用的连接螺纹采用米制锥螺纹和普通细牙螺纹。锥螺纹依靠自身的锥体旋紧和采用聚四氟乙烯等进行密封，广泛的用于中、低压液压系统；细牙螺纹密封性好，常用于高压系统，但要采用组合垫圈或0形圈进行端面密封，有时也可用紫铜垫圈液压系统中的泄露问题大部分都出现在管系中的接头上，为此对管材的选用，接头形式的确定，管系的设计及管道的安装都要认真的对待，以免影响整个液压系统的使用质量。
目前对于在地面通过按钮控制的装卸升降平台，由于其自动化控制水平较低，在施工运行过程中，大量存在以下的问题。
1.速度单一、启制动冲击大、乘员感觉不适等缺点。因此，传统的继电接触器自动控制系统已经越来越不能满足施工现场的需要装卸升降平台。
2.按钮动作时间和继电器、接触器触头响应时间随着元件老化而变化的不确定，造成了电动机响应滞后，使停车位置与目标位置误差较大，而且起升距离越大，误差越难控制。
3.一般情况下是没有超载限制的，只能靠控制人数或估计物料的重量，也没有楼层的呼叫及显示，没有自动平层功能，因此目前装卸升降平台在工作中其运行是被动的，不能确定载荷率，使施工液压升降机的运输能力得不到充分发挥，很多的能量及时间浪费在空车往返运行上。
4.装卸升降平台的司机稍有不慎，运行工作中的吊笼极易对进入吊笼运行通道内的人员造成伤害和造成材料从空中坠落，危及人身的安全，从而导致事故的发生。
装卸升降平台作为施工现场的主要危险源之一，应在安装和使用过程中严格执行相关标准并建立相应的管理制度，方能有效地减少或事故的发生。
装卸升降平台以后发展的动力分析:
1.装卸升降平台的方、尖外表正被流线点发跟圆弧形外观所取代，改善了司为机的视野，提高操作安全性。如：丰田7系列液压升降平台装有主动稳定系统（SAS），SAS采用一系列电子传感器对液压升降平台负荷、运行速度、转向角等参数进行测量，当测得潜在危险状态时，SAS即开始工作，以提高液压升降平台横向稳定性，从而达到安全作业的目的。
2.液压升降平台制造行业虽然已经历了5年的高速增长，但是目前，中国液压升降平台不仅在国际市场，还是在，发展前景仍然乐观。与此同时，液压升降平台市场竞争日趋加剧，外资企业已占据了市场，并开始转攻中低端市场。面对发展的机遇和激烈的竞争，液压升降平台产品未来的发展趋势应引起业内的高度关注。
3.高可靠性、性能优越的产品，以及装备先进电子技术的机电一体化液压升降平台市场前景看好。 以仓储发展为依托，发展新品种，特别是移动液压升降平台和堆垛车产品。计算机技术在小型升降台上逐步得到推广应用，并纳人信息化控制。
4.自动仓储系统、大型超市的纷纷建立，刺激了对室内搬运机械需求的增长。电动液压升降平台、移动液压升降平台、窄巷道液压升降平台等各类仓储液压升降平台产品迅速发展。为了尽可能地用机器作业替代人力劳动，提高生产效率，适应城市狭窄施工场所以及在货栈、码头、仓库、舱位、农舍、建筑物层内和地下工程作业环境的使用要求，小型及微型液压升降平台有了用武之地，并得到了较快的发展
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